Elegant 508

Når 5-tallet igjen dukker opp hos Peugeot, er det for å markere at disse modellene er større enn bilene de erstatter – 407. Og den franske løven setter også et endelig punktum for bruk av haikjeften som etter en moderat start vokste seg stor og uspiselig for mange i kundegruppen.

Den nye designen møtte vi første gang på den tøffe konseptbiler SR1 i januar. To måneder senere sto ’5 by Peugeot’ på Genève-utstillingen og ga enda klarere signaler om hva som var i vente.

SE: Vi var til stede på presentasjonen av SR1 i Paris

SE OGSÅ: ’5 by Peugeot’ i Genève

Peugeot 508 skal leveres i to karosseriformer, som sedan og stasjonsvogn – sistnevnte med betegnelse 508 SW.

Tilfeldigvis er dette de samme karosseriene som søstermodellen Citroën C5 bygges i, og de to ser da også svært like ut basert på disse første bildene. Nærmest som eneggede tvillinger.

Dette bekreftes også ev de eneste målene vi får oppgitt, sedanen har en lengde på 479 cm mens stasjonsvogna er 481.

Sjekk Citroën C5 i vår nybilbase, så ser du hvor liten differansen er.

Men det er jo ikke unaturlig at to partnere samarbeider om en så viktig modell som dette, og Citroën C5 har jo vist at den klarer seg bra i et tøft segment med mange konkurrenter.

Peugeot fremhever at de vil utstyre 508 med ny motorteknologi, dette innebærer blant annet e-HDi og HYbrid4. e-HDi inneholder grep for å oppvise lavere utslippstall, som stopp/start og andre detaljer som etter hvert er blitt vanlige i bilindustrien.

HYbrid4 skal lanseres på et noe senere tidspunkt, og motorpakken i denne skal by på 200 hk i kombinasjon med firehjulsdrift. Det skal også bli mulig å kjøre rent elektrisk over kortere distanser. Dermed kan man skilte med et CO2-utslipp på 99 g/km.

Peugeot 508 får sin publikumsdebut på høstens Paris-utstilling, mens norsk lansering først skjer i mai 2011.

BILDEGALLERI 7 bilder i galleri